7月12日上午9时，广东（石龙）铁路国际物流基地内数十个集装箱向一列火车上“集结”，错落有致、井然有序，车头上“中欧班列”字样非常醒目。
“今年以来，几乎每趟班列都是满载出行。”黄埔海关所属东莞海关现场关员说。今年东莞中欧班列市场反响良好，绝大部分班列均按照一个班列100个标准集装箱的上限开行，满编满组率接近100%。据统计，上半年东莞海关共监管国际班列61列、6100标箱，货值23.79亿元，同比分别增长10.9%、19.6%和23.8%。
畅通国际物流大通道
疫情防控形势下，石龙中欧班列成为粤港澳大湾区货物通往亚欧大陆的重要通道。
“今年以来，中欧班列的开行频次不减反增，这是‘一带一路’沿线国家民众和外贸企业对其的信赖，也是品牌效应持续扩大的体现。”东莞中外运物流有限公司总经理侯宏楠表示，中欧班列可靠准时、经济实惠的优势越来越明显。春节后石龙中欧班列保持每周至少2趟的开行频次。
“中欧班列比海运班轮节约近2/3时间，较空运航班节约近50%费用，是我们公司出口欧洲和中亚的重要物流通道，新冠肺炎疫情期间也因为持续稳定发运，帮助我们抵御了物流风险，稳住了市场预期。”高露洁公司进出口部经理黄静表示，在海运仓位紧俏的情况下，石龙中欧班列的畅通，解了进出口企业的燃眉之急，保住了企业的市场份额。
定制化班列走俏
为满足不同类型客户需求，东莞海关、广铁集团、中铁集装箱公司、中国外运华南有限公司等部门共同发力，充分发挥中欧班列货源优势、线路优势，推动定制化专列开行，保障企业海外订单如期交付。石龙中欧班列既提供“拼车”服务，又提供“专车”的定制化班列服务。
今年1月，一列 “家电专列”经东莞海关验放后，缓缓驶出广东（石龙）铁路国际物流基地， 15天后到达俄罗斯莫斯科沃尔西诺站，这是广东开行的首列 “定制化”专车。
“像这样的定制化班列，今年上半年我们集团已经发运了8列，不仅时间缩短了，通关也更快，为我们按时交付提供了保证，解决了我们的大难题。”美的集团物流相关负责人说。
东莞海关副关长林璟表示：“为了保障定制化专列的顺利开行，海关成立了工作专班，制定个性化监管方案，加强关铁协调联动，高效对接班列通关审核、放行等环节，同时设立7×24小时预约通关机制，确保专列货物即到、即查、即放。”
同时，东莞海关指导企业使用“公-水-铁”联运模式，出口货物可以先通过公路和水路运输抵达广东(石龙)铁路国际物流基地，再从该基地搭乘中欧班列。
从“快进快出”到“优进优出”
东莞是加工贸易发展最早的地区之一，被誉为“加贸之都”。近年来，随着东莞贸易结构不断优化，搭载中欧班列出口的货物结构也在不断发生变化。
侯宏楠介绍，除了运距短、速度快，中欧班列还具有安全性高、受天气影响小等特点，尤其适合中高端产品的进出口。“搭载中欧班列的货物从最初的玩具、日用品等，逐渐转变为现在的以通讯设备、家电、机械设备等中高端产品为主。目前平均单列中欧班列发运货值在4000万元左右。”
晓星金融设备（惠州）有限公司主要生产ATM自动提款机设备，公司副总经理李雨英介绍：“我们公司从2019年开始通过石龙中欧班列出口ATM机到俄罗斯，安全、准时、快捷是我们的主要需求。两年来，这条物流通道越来越畅顺，通关速度也越来越快，下一步我们将根据市场需求逐步加大中欧班列的发运量。”
中欧班列货物向中高端转变，企业对通关时效及便捷性的要求也更高。东莞海关在广东（石龙）铁路国际物流中心设置驻点科室，设立监管区域，提供优质高效的监管服务。
“为保障企业快速通关、中欧班列如期发运，去年年底，我们开始推行集装箱施封流程改革，在加强监管的同时，进一步精简和优化通关环节，通关时间大幅度缩短50%。”东莞海关监管二科科长郑振武向记者介绍。“目前，对于一般中欧班列出口，整个通关时间不到半小时。”
